Мотобуксировщик «Рыбак» PKD (средняя база 1430мм)

Рама мотобуксировщика «Рыбак» изготовлена из профильной трубы 25×25×2 (толщина стенки 2 мм) и 30×20×2 (толщина стенки 2 мм), установочного листа 1,5 мм, а так же боковин — лист из низколегированной конструкционной стали 09г2с, толщиной 3 мм.

Мех обработка листа происходит на станке лазерной резки, который обеспечивает повторяемость реза с точностью до 0,02 мм. Сборка и сварка рамы происходит в специальном стапеле, с помощью полуавтоматического сварочного аппарата, проволокой с толщиной сечения 1,2 мм. Благодаря всем вышеобозначенным аспектам мы добиваемся максимальной соосности отверстий для четкой фиксации ходовых узлов мотобуксировщика.

Багажник на мотобуксировщике «Рыбак» изготовлен из профильной трубы 20×20×1,5 (толщина стенки 1,5 мм), крепится к раме четырьмя винтами и в случае необходимости может быть легко демонтирован.

Так же в раме мотобуксировщика «Рыбак» предусмотрены крепежные отверстия (усиленные втулками) для установки модуля толкач.

Приводные звездочки изготовлены из стали 40Х и закалены до HRC 40-45ед, а так же покрыты при помощи химического оксидирования, данное покрытие активно препятствует образованию ржавчины. При расчете соотношения количества зубьев, для достижения оптимальных показателей скорости и тяговитости были использованы специализированные инженерные программы.

Цепи от мотоцикла ИЖ зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые.

Натяжитель цепи выполнен в виде подпружиненного ролика из капролона (один из самых твердых видов полиамидного пластика), настройка натяжения пружины происходит болтом.

В настоящий момент на наши мотобуксировщики устанавливаются двигатели мощностью от 9 до 18,5 л.с. Помимо этого, наши инженеры дополнительно создали ряд условий, повышающих эффективность работы двигателя и срок его службы.

В ходе компьютерного моделирования и анализа данных было принято решение установить двигатель мотобуксировщика «Рыбак» на наклонной, амортизированной восемью резиновыми втулками, стальной площадке, толщиной 4мм. Благодаря этому вибрации двигателя не передаются на раму, что благоприятно сказывается на износостойкости буксировщика, в частности сварных швах рамы и капота, а также сроке службы двигателя.

Помимо этого, срок службы двигателя продлевается благодаря наклону подмоторной площадки на 10 градусов. При старте и при движении на рабочей скорости мотобуксировщик «проседает», а двигатель, благодаря углу наклона подмоторной площадки, устанавливается в горизонтальное положение.

Это положительно сказывается на скоростные и тяговые характеристики, расходе топлива, а также сроке службы самого двигателя.